De Westeinderscheg (WES), achtertuin van de MRA, is een groot gebied met verschillende landschappen, overheden en actieve bewonersorganisaties. Op sessie 1 (26 juni) inventariseerden we de actuele ontwikkelingen vanuit beleid, analyse en de lokale kracht. Op 18 september hebben we een deel van de WES verkend: de Bovenlanden …
Van samenwerking tot regionaal podium: zo ontstond de basis voor het nieuwe netwerk van architectuurcentra in de metropoolregio Amsterdam
Oogstwerkplaats: de plek als opdrachtgever
Tijdens de Oogstfeesten verandert De Olmenhorst tijdelijk in een open ontwerp- en maakpraktijk. Jongeren, bewoners, makers, ontwerpers en experts werken er aan echte vragen rond voedsel, natuur, erfgoed, landschap, gemeenschap en de grote ruimtelijke veranderingen rond Lisserbroek.
In een open brief aan de ministers van Infrastructuur en Waterstaat en van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening concludeert het College van Rijksbouwmeester en Rijksadviseurs (CRa) dat het ontwerpend onderzoek ‘Minder Hinder’ toont dat het mogelijk is om twee vertrekroutes aan te passen.
Je bent pas een echte kosmopoliet als je in Hoofddorp woont
Op 17 juni 2024 organiseerde Podium voor Architectuur Haarlemmermeer en Schiphol een afsluitende bijeenkomst van de “Verwonderingstochten met Opgewekte Denkoefeningen”. Tijdens die tochten is de ruimte onder de verschillende landingsbanen van de luchthaven op verschillende manieren en met verschillende belanghebbenden …
In 1981 fotografeerde ik Leen van Nieuwenhuyzen bij zijn boerderij De Adolfshoeve aan de Hoofdweg ten noorden van Hoofddorp.
De Nieuwe Linie probeert deze uitdagingen in de regio op te lossen. Door middel van het herstellen van de Stelling van Amsterdam en deze uit te breiden met een nieuwe dijk wordt een scheiding tussen de industrie en dorpskernen gevormd. Rondom deze linie komt een overgangsgebied tussen deze twee extremen waar natuur, recreatie …
Onder de rook van Amsterdam zijn er verschillende mooie dorpen die door de explosieve groei en uitbreiding van Schiphol, de grootste economische factor in de regio, langzaam in de verdrukking dreigen te komen (Koning et al., 2002). Een voorbeeld van zo’n dorp dat in de verdrukking komt is Rijsenhout. Zo raakt het zo mooi …
De visie ‘De geschiedenis naar de toekomst’ is gericht op een leefbaar Aalsmeer en Rijsenhout waar oude waarden worden verwerkt in de planvorming. De waarden bloemenveiling, kassen en lokale architectuur maken deel uit van de identiteit van het gebied.
Sinds afgelopen zomer verkent het kabinet de mogelijkheden van (tijdelijke) krimp, maar het huidige banenstelsel is daarbij heilig. De logica van de luchtzijde blijft, net als de afgelopen decennia, leidend. Land in Zicht draait de rollen om en neemt de landzijde als uitgangspunt. Alle banen worden apart geanalyseerd om te …
Podium voor Architectuur en Arcam werken samen met Theo Baart en Tijs van den Boomen aan een serie Verwonderingstochten met dialoog, onder de banen, in het veld. Op 8 maart 2023 was de Zwanenburgbaan aan de beurt.
De serie is een vervolg op zowel de Luchthavensymposia die Podium voor Architectuur in de periode 2012-2016 …
Laat Schiphol geleidelijk krimpen, schrijven Theo Baart en Tijs van den Boomen. En maak eindelijk eens een keus. Zijn er echt 61 dagelijkse vluchten naar Londen nodig?
Op woensdag 25 januari 2023 verkent een besloten gezelschap van bestuurders, ontwerpers, kenners en denkers op het gebied van landschap, stedenbouw en architectuur in Café De Gouwetéén ‘de ruimte’ onder de Aalsmeerbaan. Want daar is een wereld te winnen. Sprekers: Mike Emmerik (Crimson Historians & Urbanists), Milko …
Op donderdag 22 september 2022 verzamelt zich op station Hoofddorp een zorgvuldig gekozen gezelschap van bestuurders, ontwerpers, kenners en denkers op het gebied van landschap, stedenbouw en architectuur voor een verkenning met Theo Baart en Tijs van den Boomen per bus van Hoofddorp naar Flora Holland. De rit wordt afgesloten …
We weten niet meer wie de titel ‘Ruimte onder de Aalsmeerbaan’ als eerste in de mond nam, maar we weten nog wel waar het was: in de slagschaduw van de bloemenveiling. Ruimte onder de Aalsmeerbaan? Voor vrachtwagens, kassen en migrantenhotels zeker. Maar verder zetten de hindercontouren van de startbaan het gebied toch op …
Tussen Aalsmeer, Amstelveen en Uithoorn ligt een landschap dat door Schiphol in een wurggreep wordt gehouden. Het is een gebied met veel ‘oud glas’, langparkeerterreinen, arbeidsmigrantenhotels, distributieloodsen, infrastructuur, veilingterreinen en vrachtenwagens, heel veel vrachtwagens. Maar het is ook een gebied met …
Haarlemmermeer is Theo Baarts habitat, hij fotografeert deze droogmakerij al decennialang. Ook Aalsmeer kent hij goed, althans: het oude Aalsmeer. Op het terrein van de nieuwe veiling blijkt hij nog nooit te zijn geweest: 'Best vreemd dat ik met mijn oog voor de moderniteit van het landschap de veiling altijd links heb laten …
Over de geschiedenis van de veiling en de architectonische erfenis in Aalsmeer vertelt Joop Kok honderduit. Maar wie de architect van het nieuwe veilinggebouw is? ‘Geen idee.’ Hij komt daar zo min mogelijk: ’Ik vind dit zo anoniem en grijs – een soort Lyon in de mist.’ De oude band tussen veiling en dorp is …
Minstens de complete woningvoorraad van Aalsmeer past volgens Maurits de Hoog in de driehoek Aalsmeer-Amstelveen-Uithoorn als je de Aalsmeerbaan zou sluiten. En dat zonder de kostbare Bovenlanden op te offeren, of de lege ruimte rond de Vuurlinie. Maar er is één probleem: wat te doen met de vele vrachtwagens die het gebied …
Raadhuisplein 9
2132 TZ Hoofddorp
Podium voor Architectuur is op afspraak te bezoeken.
Postbus 62
2130 AD Hoofddorp
